Система индикации плотности тормозной магистрали СИПТМ-395
Оплата
- Безналичный расчет
- Предоплата на банковкую карту
- Оплата с отсрочкой платежа
Доставка
- Деловые Линии;
- ПЭК;
- ЖелДорЭкспедиция;
- КИТ;
- Энергия;
Система индикации плотности тормозной магистрали СИПТМ-395 предназначена для предотвращения аварий на железнодорожном транспорте, связанных с неисправностями тормозной системы. Система выявляет неполадки еще до начала движения поезда, а также контролирует выполнение локомотивной бригадой инструкций по проверке и контролю тормозов.
Параметр | Значение |
Измеряемое давление воздуха в тормозном цилиндре и измерительном резервуаре, | не более 0,1 МПа |
Напряжение питания от бортовой сети локомотива | от 18 до 75 В |
Потребляемая мощность при максимальном напряжении питания | не более 10 В·А |
Рабочая температур | от -40 до +50°C |
Габаритные размеры | 170х170х90 мм |
Масса | 3,5 кг |
Срок службы | не менее 15 лет |
Гарантия | 3 года |
Функциональные возможности
При проведении опробования тормозов система по команде машиниста определяет плотность тормозной магистрали (ТМ) и сохраняет полученное значение как эталонное.
Система СИПТМ-395 сравнивает эталонное значение с текущим значением плотности, которое определяется:
- перед началом движения состава по команде машиниста;
- автоматически при каждом цикле работы компрессора, когда кран машиниста находится в поездном положении.
Если разница значений составляет более 20%, система подает машинисту световой и звуковой сигнал с указанием причины нарушения целостности ТМ. Если проверка не была проведена или были выявлены нарушения тормозов, СИПТМ-395 запрещает начало движения состава. Система индикации плотности тормозной магистрали исключает влияние потребителей сжатого воздуха (подсыпка песка, свисток, тифон и т. д.) на точность измерений и сокращает время проверки тормозной системы до нескольких секунд.
Рис.1 Схема габаритных размеров СИПТМ-395
Основные преимущества
Преимущества внедрения СИПТМ-395:
- сокращение времени проверки плотности ТМ и увеличение точности измерений;
- контроль целостности ТМ во время движения локомотива;
- минимизация человеческого фактора при проверке и контроле тормозной системы;
- снижение риска гибели персонала и получения травм при вождении поездов, а также порчи грузов и подвижного состава.
Система рекомендована для использования на всех видах тягового подвижного состава (грузовые, пассажирские, маневровые локомотивы) и особенно актуальна для грузовых поездов с числом вагонов более пяти.
Вложение | Размер |
---|---|
Руководство по эксплуатации | 762.09 КБ |